新闻导入： 2007年3月9日 ，美国和巴西这两个全球生产和应用乙醇燃料最多的国家签署了一份推广生物燃料的战略协议。一时间，有关“乙醇成为全球性商品”、“乙醇欧佩克”等话题成了全球各界关注的焦点。而全球变暖和能源安全的双重威胁也正在引发各国对替代性能源史无前例的关注，乙醇燃料自然成为了其中的一个焦点。

高油价引发酒精燃料需求剧增——

    据相关机构的统计，全球石油可开采年限为40.6年。而亚太地区能源危机尤其严重，可开采年限仅为13.7年。在原油如此稀缺的情况下，原油价格屡创新高就不难理解了。今年3月份中国银行的高级分析师谭雅玲就指出，近年来，全年石油价格平均水平一直保持着上升趋势，预计2007年平均价格将达到65至68美元，第四季度国际石油价格或许将达到80美元的水平。有专家认为，飓风袭击、需求增加等种种因素都可能影响到油价，廉价石油时代不会再出现了。

    在原油价格高涨的背景下，各国纷纷寻找可替代能源，燃料乙醇也应运而生，如巴西的甘蔗酒精、美国的玉米酒精、法国的甜菜酒精。其中，甘蔗已越来越多地被看作能源替代品，市场也越来越多地把糖价与油价的走势紧密联系在一起。但从另一角度来看，酒精需求的增长对糖市来说就像是一把双刃剑，因为发展酒精也将挤压用于食糖生产的糖料，从而对全球食糖的产量产生影响。

    下面我们先来谈谈当前酒精发展的主要情况：

巴西酒精能源首屈一指

    巴西是现今世界第一大甘蔗种植国，也是世界上最大的酒精出口国和消费国。2003/2004年度，巴西的甘蔗产量约3.5亿吨，预计5年内将突破4亿吨大关。巴西酒精厂年生产能力为160亿升(相当于年产8400万桶石油)，年均出口量约 5亿升 。同时，为适应国际市场对酒精和酒精技术的需求，其计划在3—5年内将酒精出口量提升至50亿升，并大力向国外推广巴西的酒精技术和设备。

    作为全球当之无愧的“乙醇之王”，巴西利用甘蔗生产的优势，很早就开展了乙醇替代汽油的研究，并在上世纪70年代研制出车用乙醇汽油。

    这几年，巴西国内对于酒精的需求量也直线上升，其原因归根于国内汽车使用的酒精混合燃料的量越来越大。巴西政府也在国内大力推广一种使用汽油和含水酒精的“绿色燃料”弹性车辆，长期来看这将有助于酒精消费的大幅度增长。

    据2006年12月在广西糖网的一则新闻称，“11月份在巴西最畅销的汽车种类仍然是双燃料汽车，其销售数量达到141578辆，占当月汽车市场销售额的81.4%，比上年同期67.7%的市场占有率要高。这种双燃料汽车既可单独使用由甘蔗生产出来的乙醇或单独用汽油，也可以使用这两种燃料的任何比例混合物。由于其使用乙醇燃料的低成本而颇受消费者的青睐，目前在圣保罗州酒精的价格差不多是汽油价格的一半。”

    据不完全统计，目前巴西全国使用乙醇汽油的汽车约有1550万辆，完全用含水酒精作燃料的酒精汽车达220万辆。在 2004年10月10日 ，巴西航空工业公司研制的世界首架酒精燃料飞机在巴西圣保罗试飞成功。业界认为此举将推动酒精燃料用于航空领域。巴西已成为世界上唯一不供应纯汽油的国家，也是世界上使用以酒精为汽车燃料最为成功的国家之一。

快速发展的乙醇燃料产业

    事实上，除了巴西和美国这两个世界上最主要的生产和应用乙醇燃料的国家外，一些国家也早就瞄准了乙醇燃料这块“蛋糕”。印度已有9个州和另外3个地区指令调和5%的乙醇，日本也有限地推行乙醇计划，菲律宾政府通过法案，将用生物乙醇逐步替代汽油，作为交通运输燃料。泰国能源部已决定2007年在泰国禁用甲基叔丁基醚（MTBE，汽油中的添加剂），并决定自2008年起在销售的91号汽油中掺入10%的乙醇。

    2007年4月，巴西农业部发表了一份最新声明中称，巴西将在未来10年内将包括含水酒精和无水酒精在内的酒精产量在现有的水平上翻一番，使巴西的酒精产量达到350亿公升的水平。

    据悉，2006年巴西的酒精产量达到了170亿公升（约45亿加仑），酒精的出口总量达到了34亿公升（约 9亿加仑 ）。据巴西Datagro食糖和酒精咨询机构预计，07/08制糖年巴西的酒精产量将会从06/07制糖年160亿公升上升到175亿公升，其中，用于燃料酒精的数量也有望从去年130亿公升上升到约149亿公升。在未来10年内，在巴西用于生产食糖和酒精的600万公顷甘蔗种植面积中，将会逐渐把酒精的产量在现有基础上增长10%。

关于酒精发展带来的影响——

    一直以来，巴西生产酒精的原材料主要来自甘蔗，而在美国，酒精生产主要原料是玉米。两者相比，用甘蔗生产酒精的成本最低。甘蔗酒精的成本仅为0.19美元/公升，用玉米、小麦生产酒精的生产成本分别为0.33美元/公升和0.55美元/公升，再加上甘蔗酒精可再生性强、无污染等特点，使其成为了理想的替代能源。

    在发展甘蔗酒精的同时，不仅对全球的能源产业产生了深远的影响，也辐射到相关的种种行业，同时也引发了许多不同的声音：

                          甘蔗酒精与蔗糖对甘蔗竞争加剧

    有消息称，巴西用于生产酒精的甘蔗比例正在不断提高，2005/06年度已经超过了52%。1975年之前，巴西的甘蔗全部用于生产食糖，只用废蜜生产酒精。1985-1992年，巴西政府推广燃料酒精计划，投入大量资金发展甘蔗生产和燃料酒精生产，其食糖与酒精的生产比例可根据市场情况进行调整。2005/06年其生产酒精用甘蔗的比例已从上一榨季的49%提高到52.5%，其中有80%供应国内市场。从历史资料来看，近3个榨季食糖与酒精用蔗量比例约为各50%，但今后食糖和酒精在生产中的份量有可能会向酒精倾斜。 
  

     据巴西圣保罗工农联盟预计，到2010/2011榨季，巴西国内对酒精的需求会在目前的145亿公升的基础上将近翻一番，达到年消费273亿公升的水平。而甘蔗产量从目前的3.86亿吨增加到2010/2011榨季的5.7亿吨，增加50%。新增甘蔗产量的1.84亿吨中将有55%用于生产酒精以满足其国内需求增长，如果加上用于生产出口酒精，则新增甘蔗产量中用于生产食糖的比例更少。尽管甘蔗种植面积扩大、产量增长，但酒精需求的增长势必将挤压用于食糖生产的新增糖料，则食糖产量的增长将十分有限。

    举例来说，如果巴西的年甘蔗产量保持在3.8亿吨(2005/06年度为3.5亿吨)，酒精用蔗比例每提高1%，则将减少食糖产量57万吨。目前，巴西国内新增的汽车中有2/3以上使用酒精汽油，通常汽油中的酒精比例每提高1％，即可产生3. 5亿公升 的酒精需求，以1吨甘蔗产 125公升 酒精计算，即需要280万吨甘蔗用于生产酒精满足这一增加的需求。如果甘蔗产量不变，按1吨甘蔗产 150公斤 食糖计算，则需要减少42万吨食糖产量。

    除巴西大规模生产酒精外，其他各食糖生产国也都有发展甘蔗酒精产业计划。我国就已经研制出用于生产酒精的“能源甘蔗”桂糖22号，其酒精产量是普通甘蔗的两倍，平均每公顷蔗茎产量提高到121吨，生产酒精的技术也基本成熟。因此，在油价长期维持在高位的情况下，后期酒精用甘蔗的比例将大幅增加，从而对全球食糖产量带来影响。

                        “绿色燃料”隐藏“黑色”的一面

    另一方面，在全球对酒精能源趋之若鹜的背后，有越来越多的经济学家、科学家和环保主义者却对快速发展的乙醇燃料行业评价说：贸然生产大规模的乙醇燃料弊大于利，会造成森林毁灭、粮食涨价，危及发展中国家众多民众的基本生存。

   其中，巴西最著名的环境保护者、前国会议员法比奥·菲尔德曼就提出，巴西在绿色革命中的这种领先地位存在严重的副作用。“一些甘蔗种植园的面积和欧洲国家差不多，这种庞大的单一栽培已经影响了十分重要的生态系统。”他说。尽管在生物燃料方面拥有领先优势，但由于大片森林遭到砍伐，巴西仍是全球第四大二氧化碳排放国。

    有关专家认为，肩负减缓全球升温趋势使命的乙醇有着“黑色”的一面。如果世界范围内对乙醇的需求激增，升温趋势可能不减反增。因为生产商为获取乙醇，必须获得农业用地，大规模种植生产乙醇用的农作物。当农业用地难以获得时，利润的驱使可能使得亚马逊热带雨林、大西洋热带雨林和许多珍贵草原、林地受到侵犯。这些土地上的树木每年吸收大量的二氧化碳等温室气体，牺牲它们换取乙醇，从表面上看这减少了温室气体排放，实际上却得不偿失。

    我们来看广西糖网的一则新闻（于 2007年4月10日 发布）：

    巴西统计机构称，由于巴西急速发展的酒精产业和国际市场对能源需求的快速发展，巴西将有一大片土地用于甘蔗种植，其甘蔗种植面积已从2005年的615万公顷扩大到2006年的658万公顷，增幅达到7%。2007/08年巴西的甘蔗产量将达到4.2亿吨，比上一榨季增加了13%。不过，一些环保学者却认为，酒精业的迅猛发展使得大家为了扩大甘蔗种植面积大量砍伐树木，从而加速对亚马逊河流域热带雨林的破坏。

    除此以外，乙醇所起的绿色作用还被诸多因素冲淡。如种植玉米等原材料需使用化肥和杀虫剂，农场还需使用汽油驱动农业器械运作，这些举动实质上都涉及消耗化石燃料。另一方面，世界一旦把生产能源的目光投向农作物，农作物最基本的定义将受到挑战，贫困人民的饥饱也将受到挑战。

   

    调查结语：去年初由于高糖价的利益刺激，各国蔗农们纷纷扩大甘蔗种植面积，而在今年全球供应过剩的基本面已成事实的情况下，国际糖价面临着较大冲击，新增甘蔗的分配比例自然就转而倾向于生产酒精，酒精与食糖在产量和价格方面就会相互影响，这一点，也会随着酒精能源的普及变得愈加凸显。

    正如硬币具有的两面性，在任何一件新兴事物发展的过程中，难免都会产生正、反两面的影响，重要的是其哪一面的作用发挥得更为深远而已。在这里笔者又想起了期货市场上常说的一句话“存在即合理”，从当前全球的局势来看，酒精替代能源的发展已经是大势所趋了，只要我们将其好好利用，它便会给我们带来很多好处；反之而行的话，不仅不会给我们带来好处，也许还会对我们造成伤害。幸与不幸，往往都是掌握在我们自己手中。

   

    酒精知识链接：乙醇俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%%的普通汽油与10%%的燃料乙醇调和而成。它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它不影响汽车的行驶性能，减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点。